EMU Classic

Nous sommes fiers d'annoncer une nouvelle version améliorée de notre populaire unité de commande de moteur EMU : l'EMU Classic. Notre objectif chez ECUMASTER est de fournir les meilleurs produits possibles à un prix abordable. Le nouveau EMU Classic est la preuve de notre engagement envers cet objectif. Sur la base des commentaires des clients, nous avons amélioré la conception de l'EMU et maintenu le prix à un niveau comparable. Les principales améliorations sont les suivantes : Sorties d'allumage améliorées permettant l'utilisation de plus d'une bobine active sur une sortie, Régulateur de sortie +5V séparé pour capteurs externes, Ponts en H haute protection (sorties échelonnées), Port USB isolé galvaniquement, Compact usiné CNC , boîtier anodisé noir (147x62x30 mm contre 155x120x45 mm) EMU et EMU CLASSIC utilisent le même firmware et le même progiciel. EMU Classic est conçu pour faire fonctionner les moteurs les plus avancés et les plus complexes actuellement disponibles. L'EMU CLASSIC contrôle les systèmes de carburant, d'allumage et auxiliaires sur les moteurs de 1 à 12 cylindres, y compris les moteurs avec papillons électriques1 et VVT

Le micrologiciel personnalisable permet d'utiliser les modèles de déclenchement à manivelle les plus difficiles, permettant ainsi la pérennité des nouveaux modèles non encore publiés. Il peut piloter directement jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes et ne nécessite pas d'amplificateur/module de puissance externe. Les stratégies avancées de conduite par fil offrent une large gamme de contrôle des gaz, ainsi qu'une vérification avancée de plausibilité (erreur/erreur) pour la sécurité. L'EMU a plus de valeur intégrée que tout autre ECU du marché secondaire. Il s'adapte facilement aux fonctionnalités d'autres systèmes de gestion autonomes dotés de plusieurs entrées et sorties. Contrairement à de nombreux autres systèmes ECU, l'EMU dispose d'une entrée lambda large bande intégrée (capteurs Bosch LSU 4.2 directement câblés), d'un connecteur de contrôle MAP (capteur MAP 4 bars intégré), de 2 entrées de sonde EGT et d'une entrée pour connecter directement un éthanol Flex Fuel. capteur de contenu. Tout cela offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et élimine le besoin de systèmes de contrôle de conditionnement de signal externes ou supplémentaires et du câblage associé dont ont besoin d'autres systèmes de gestion. La commutation de carte, le contrôle de lancement, le contrôle Lambda adaptatif, le carburant flexible et le contrôle du patinage des roues font partie des nombreuses options contrôlables par logiciel disponibles.